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一般來說,城市道路景觀是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態。城市道路網是組織城市各部分的“骨架”,也是城市景觀的窗口,代表著一個城市的形象。同時,隨著社會的發展,人民生活水平的提高,人們對精神生活,周邊環境的要求也越來越高。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀設計。

城市道路景觀設計的基本原則主要從以下幾個方面考慮。

城市景觀環境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象,也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市道路景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產,同時也要向前發展。對于傳統和現代的東西,我們不能照抄和翻版,而需要探尋傳統文化中適應時代要求的內容、形式與風格,塑造新的形式,創造新的形象。

可持續發展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長期的環境代價,堅持自然資源與生態環境、經濟、社會的發展相統一。這一思想在城市道路景觀設計中的具體表現,就是要運用規劃設計的手段,如何結合自然環境,使規劃設計對環境的破壞性的影響降低到最小,并且對環境和生態起到強化作用,同時還能夠充分利用自然可再生能源,節約不可再生資源的消耗。

城市道路景觀設計的整體性原則可以從兩方面來理解:

第一,從城市整體出發,城市道路景觀設計要體現城市的形象和個性。

第二,從道路本身出發,將一條道路作為一個整體考慮,統一考慮道路兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等,避免其成為片段的堆砌和拼湊。 

城市道路景觀設計的連續性原則主要表現在以下兩個方面:第一,視覺空間上的連續性。道路景觀的視覺連續性可以通過道路兩側的綠化、建筑布局、建筑風格、色彩及道路環境設施等的延續設計來實現。

第二,時空上的連續性。城市道路記載著城市的演進,反映出某一特定城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化。道路景觀設計就是要將道路空間中各景觀要素置于一個特定的時空連續體中加以組合和表達,充分反映這種演進和進化,并能為這種演進和進化做出積極的貢獻。

不同的道路在城市生活、生產活動中所起的作用各有不同。籠統地研究城市道路景觀問題是不太切合實際的。因此,我們需要將城市道路進行分類,以便研究得更深入。城市中的道路按活動主體可分為車行道路、人車混雜型道路及步行道路等類型。不同類型道路因使用方式與使用對象之間的差異,在景觀設計上的側重與手法的運用上也各不相同。 

市區車行道路(快速路)受城市用地的限制,城市中的快速路常常表現為高架與立交的型式,其道路景觀設計與一般道路極為不同。

由于快速路是在市區內,其高度、寬度、尺度設計應對城市傳統景觀加以充分考慮,以降低快速路對于傳統景觀及周邊環境的割裂,尤其是要控制快速路的高度以避免對傳統建筑立面所講求的比例關系造成破壞,必要時可采用地面式或拉開與建筑高度的差距。 

建筑物的尺度應與快速路和諧,可采用雙重尺度,建筑的上部恰恰是在快速路上運動的汽車中人的視覺范圍內,因而只需設計色彩效果,而建筑的下部是慢速運動的行人視覺可及范圍,可采用人的尺度進行設計。快速路形式單一,交叉口少,很容易形成單調而乏味的街景,因此地標建筑的設計就顯得格外重要,它的視覺標志性可以成為道路景觀的高潮,使枯燥的道路景觀有節奏和興奮點。

快速路上的道路設施包括快速路照明設施、標志廣告牌、信息顯示牌、護欄、隔音板等。這些設施的設計不應僅僅是道路功能的補充與完善,還要注重它的視覺效果上對快速路的美化與修飾功能,更要避免自身對景觀的消極影響。  

快速路的立交橋和匝道會產生大量的“失落空間”。這些空間為快速路的綠化設計帶來了很大的契機。綠化鋪作的幾何構圖配以相應的喬木、灌木栽植與快速路自身的線型交織在一起,會形成在大尺度上的景觀的和諧。